青年汽车彻底“抛锚”,水氢车闹剧终收场
2019-11-19 伊楠 阅读:

         牛皮吹得再大,终归有吹爆的时候。
         时隔半年后,青年汽车再一次回到人们的视线中。只不过,与此前“加水就能跑车”的喧嚣不同,这次是因为彻底“抛锚”了。
         近日,人民法院公告网显示,因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定,已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。
         这并不是庞青年旗下公司的首次破产。在此之前,庞青年旗下的浙江青年莲花汽车有限公司也被法院判决破产,人民法院公告网今年7月披露,因浙江青年莲花汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照规定于2019年6月17日裁定终结浙江青年莲花汽车有限公司破产程序。

         中国生态资本网也曾在《青年汽车有没有“裸泳”》一文中,对青年汽车数次申请破产的事情做过详细介绍,感兴趣的朋友可以戳标题看文章。

          这意味着,曾因“水氢发动机”红极一时的青年汽车,已走向了“穷途末路”。从此,世间将再无“青年汽车”。
         老实说,无论是对“青年汽车”宣告破产,还是对庞青年的“限制消费”措施,都不可谓不严厉,但是对于包括一些地方政府、投资机构等债权人的巨大损失来说,仍于事无补。
         据人民法院公告网的信息,“青年汽车”债务清偿率仅为28.47%,也就是说,还有七成多的巨额债务无法得到清偿。对“青年汽车”来说,这是“一笔勾销”的欠债,对国资背景或私人投资来说,却是不堪承受之重。
         今年 8 月,青年汽车集团也曾申请破产清算,但被驳回。法院认为,青年汽车集团及关联公司以生产、销售新能源汽车为主,该行业属于国家扶持行业。青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,青年集团仍在继续经营,不存在资产完全不能变现的情况;虽然青年汽车集团存在一定的清偿困难,但存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。

         杭州青年汽车有限公司的法定代表人为庞青年,而他也是青年汽车集团有限公司和金华青年莲花控股有限公司的法定代表人。
         青年汽车和青年莲花是什么关系?据报道称,庞青年曾通过与英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾汽车在乘用车技术上的合作,推出了“青年莲花”品牌,开始向市场上投放了包括竞速、竞悦、L3、L5在内的4款车型。而后,随着萨博收购的失利以及2011年与莲花工程的技术合作到期,青年莲花再无力向市场推出新的车型,逐渐被边缘化。
         天眼查显示,庞青年旗下共有73家公司,其担任法定代表人的有49家,直接担任股东的有4家,直接担任高管的有64家,实际控制公司47家。
         然而,比上述数字更为庞大的是众多的风险提示。天眼风险显示,庞青年的周边风险高达2466条,预警提醒达525条。其中,除上述两家破产公司之外,还有他旗下的一系列公司成为最高院公示的失信公司。
         喧闹终将归于沉寂。青年汽车充斥一时的泡沫,正在以连锁反应的形式加速破灭。