违规投放电动自行车被警告,哈啰出行回应称已开始回收
2019-12-20 伊楠 阅读:

         近日,有人发现哈啰出行在上海闵行、松江等地区违规投放电动自行车(也被称为“电助力自行车”),因为根据《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,上海不发展互联网租赁电动自行车。也就是说,任何投放互联网租赁自行车的行为都属于违规。
         这类车辆以电机、电池作为辅助动力,可以根据骑行者脚踏力的大小,给予动力辅助,实现人力骑行、电机助力。据介绍,截至2019年8月底,哈啰助力车入驻近260城,总骑行里程达21.49亿公里,平均骑行时长约22分钟。
         目前,闵行区交通委已经约谈哈啰出行并表示在收缴违规电动车的基础上,将从今年底起至明年初联合相关部门进行大规模执法活动。
         12月18日,哈啰出行对此事做出回应。哈啰出行称,已收到相关整改工作要求,成立了专项工作小组,配合闵行区交通委进行回收工作,现已经在闵行体育公园、水清路、碧泉路等多地进行回收,后期会与区闵行区交通委进行反馈与汇报回收清运工作进展。
          哈啰出行已经不是第一次被发现存在违规投放电动自行车的问题了。这个问题该怎样解决?业内人士建议,可通过动态考核,取消严重违规企业的共享单车经营权。目前,全国范围有多个城市对共享单车企业实行奖优惩劣管理,向社会公布共享单车品牌的动态考核“成绩单”,并将考核结果和投放份额挂钩。名列前茅的品牌可以获得额外的投放奖励,排名垫底的则有清退可能。有些品牌即使一开始车辆数不多,可以通过良好的运营赢得投放额度。结合这些城市的探索,业内人士认为可以将针对哈啰出行的考核结果与其投放的共享单车相关联;如果哈啰出行反复违反《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,违规投放共享电动车,可以减少其在上海运营的共享单车数量,甚至清退出上海共享单车市场运营。
         哈啰出行内部已经开始商讨助力车业务退出上海的相关事宜。
         对于已经购买了哈啰助力车多次卡的用户,哈啰出行表示,会妥善处置用户权益和善后事宜。哈啰出行进一步称,作为上海本土创业企业,哈啰出行享受了地方互联网创业创新的政策红利,也定当全力响应地方政策要求,用技术能力和精细运营推动行业良性发展,推动行业的多方认可。