成功获得百亿融资,国产特斯拉交付有望搅动新能源市场格局
2019-12-25 伊楠 阅读:

         12月23日,美国电动汽车制造商特斯拉和多家中国银行达成了新的协议,后者为特斯拉提供100亿元人民币(合14亿美元)贷款,以资助其在上海超级工厂的建设。
         据了解,这笔贷款将分五年发放,部分用于建设新的超级工厂,并为特斯拉在中国的业务融资。

  据知情人士透露,中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行等银行已经同意向特斯拉提供资金支持。

  根据特斯拉提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件,今年早些时候,中国的银行已经向特斯拉提供了一笔为期12个月的贷款,最高金额为35亿元人民币,于2020年3月4日到期。
        据悉,这笔100亿人民币的贷款部分先用于偿还之前的35亿元债务。其余资金将用于工厂和特斯拉的中国业务。

        特斯拉获百亿贷款的期限是5年,而其从2023年年底起,每年均需缴纳22.3亿元的税,否则其建设上海工厂的土地将被收回。面对如此庞大的资金支出,特斯拉创始人兼CEO马斯克能否应付自如呢?

          据了解,特斯拉2019年上半年一直处在亏损状态(一季度亏损7.02亿美元,二季度亏损3.9亿美元),且其烧钱速度很惊人,被称为“亏损王”。好在特斯拉在第三季度开始扭亏为盈,创下了1.48亿美元利润,但截止第三季度,特斯拉总亏损金额约为9.4亿美元。面对如此经营“惨状”,马斯克为何还不放弃上海工厂建设呢?

         如今特斯拉获百亿贷款意味着什么?事实上,马斯克对中国市场充满信心,再次向银行借185亿贷款表明其越挫越勇。

         有数据显示,今年上半年,特斯拉在华销售收入达14.69亿美元,同比增长41.80%,营收贡献仅次于美国本土市场,这些更坚定了马斯克建造上海工厂的决心。


国产特斯拉即将交付

         今年1月,特斯拉在上海的工厂破土动工,开始批量投产电动车,这家工厂的目标是到今年年底每周至少生产1000辆Model 3电动车。作为特斯拉在美国以外的首个汽车生产基地,上海超级工厂也是该公司在中国——这一全球最大的汽车市场提振销量的关键。
         在特斯拉上海工厂投产之际,特斯拉创始人兼CEO马斯克曾表示,特斯拉上海工厂建设耗资大约在20亿美元左右,计划通过当地银行贷款资助工厂建设,而非在中国引入外部投资者。“对于中国工厂,我认为我们的默认计划基本上是利用中国当地银行贷款,利用当地债务资助它的建设”。
         继11月13日获得工信部新能源车量产许可证后,就在1周前,据媒体报道,600辆Model 3国产版已经运离特斯拉位于上海的3号超级工厂,将被运往特斯拉客户交付中心,特斯拉车主的订单也变更为"预交付"。此次,工行、建行、农行和浦发银行再度抛来了橄榄枝,无疑为特斯拉中国工厂大规模量产提供资金支持。
         Model3将直接与"BBA"中型轿车竞争。在考虑2019年新能源汽车补贴及购置税优惠后,国产特斯拉Model3售价在33万元左右,与BBA中型轿车销售落地(考虑购置税)价格高度重合,未来将占据一部分豪华车市场。整体看来,特斯拉与传统豪华品牌"BBA"产品优势各异,BBA胜在品牌力,而特斯拉强在科技感和性能。在Model3量产后,特斯拉有望成为国内BBA后的第四大豪华车品牌。
         特斯拉的国产化,对产业的上下游影响深远,电池等上游配套公司受益,但同类的新能源整车生产商就会承压,比如同样40万的价格,人们没理由会去选X来而不是特斯拉。当然,最好的结果,是特斯拉靠着自己的品牌优势,把整个新能源生态系统做起来,就像当初的苹果产业链,连带着培育出一大堆国产手机品牌。只是汽车行业的竞争可能比手机更加残酷,目前据说国内有上百家新能源汽车企业,还有N多土豪蠢蠢欲动想要进入,届时这个行业的竞争恐怕不能叫红海,应该叫血海了。


市值会暴跌

         据外媒最新消息,特斯拉对于世界的颠覆自然也将带来自身价值的攀升,特斯拉过去十年的股票投资回报率高达12倍,成为这十年全世界表现最佳的汽车股票。

         据悉,任何投资人如果在2010年特斯拉公司上市时购买了股票,今天的投资回报率高达令人吃惊的1190%。实际上,就在本周,特斯拉公司股价接连暴涨,成为媒体关注焦点,特斯拉股价也突破了一个重要关口:即马斯克去年在推特网站上提出的私有化收购价格——每股420美元。

         在资本市场上,过去十年最大的惊喜之一是位于加州帕洛阿尔托的特斯拉公司的首次公开发行,其表现超过了从美国底特律到日本丰田市再到德国沃尔夫斯堡的所有汽车制造商,现在在总回报、销售增长和长期股东价值方面是无可争议的汽车行业冠军。
         特斯拉的资本市值比美国通用汽车公司高出四成,是福特汽车公司(370亿美元)的两倍多,没有什么比空前的销售增长更能让股票投资人兴奋了。
         大摩知名分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在周一发表的一份报告中称,特斯拉目前的股价对一家汽车制造商来说被严重高估。这位分析师表示,投资者最终将不再把特斯拉视为一家科技公司,并导致其市值暴跌至与传统汽车行业其他制造商相当的水平。
         摩根士丹利重申对特斯拉股票的等权重评级,预计该股长远来看会暴跌。按照乔纳斯给出的目标股价250美元,特斯拉的市值将暴跌40%,降至450亿美元左右。
         乔纳斯说,“我们相信,2020年一系列的事件将为特斯拉的股提供强有力的推动,未来一年会有许多催化剂,无论是在中国取得的里程碑业绩、Model Y车型,还是新技术的宣布,都有可能使特斯拉股价冲击上限。但从根本上来看, 我们仍然认为特斯拉被高估了,但在战略上被低估了。”